发动机配备经济实用 舒适性有待提高
比亚迪F0使用三缸1.0升发动机,最大功率达到50kw,带有MPI多点燃油喷射系统,极大地提高了车辆的燃油经济性。50kw的功率推动自重不足1吨的F0,加速性能非常不错。
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较硬的悬挂,以及较短的轴距限制了F0在道路上的发挥,车速突破60公里时,车辆已经稍稍有些飘,稳定性有待提高。在平直路线上,F0的实测最高速度达到了160km/h,非常令人满意的成绩。
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F0使用5速手动变速器,1档与倒档挂档时有些费劲,其他档位比较清晰,换档行程偏长,与较高的坐姿相比,档把稍稍有些短,会带来一些不便。F0起步时需要适当给油,不然熄火的几率比较大,起步比较柔和,前3档的提速非常不错,车速在80km以上时的加速性能一般。方向盘十分轻巧,转向时基本不需要用力,不利于高速行驶的稳定性以及行车安全。
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F0的发动机舱没有隔音棉等配备,车内噪音主要来自发动机,车速60~80km时噪音偏大,车内交流需要提高一定的音量。
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驾驶席安全气囊
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副驾安全气囊
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安全性方面,本次试驾的F0尊贵型,配备前排双SRS气囊,ABS+EBD等安全系统,对车内乘客提供了有效的安全保证。刹车力度适中,空程较长,虽然踩上去的感觉不够连贯,但刹车效果一般。
作为一款售价5万左右的小型车来说,F0做到这个地步已经可圈可点,但方向盘以及刹车系统的问题仍需解决。
福特品牌将在8月11日迎来 “T 型车时刻”,公布全新电动汽车战略。这场发布会之所以备受瞩目,则源于福特 CEO 吉姆法利的明确表态:他们的核心竞争对手已不是通用、大众等传统同行,而是吉利、比亚迪这样的中国车企。
雷克萨斯即将停售品牌旗下IS 500、IS350、IS350h(四驱)、IS300、RC 300h以及RC300等多款车型。据了解,以上车型都将在2025年11月全面停产,其订单达到11月的产量后,也将停止销售。截止目前RC F最终版限量200台车型也已售罄,而RC最终版车型也将在今年11月同步停产。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大,脚踏加厚,马力由211匹升级到455匹,可以PK小米YU7了,并且这个车车重只有1.96吨,这样的一个推重比,妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。